Góc học tập
18/07/2022 08:50:27 PM

GM sụp đổ dưới áp lực của định phí

Sau gần 80 năm là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, General Motors (GM) đã buộc phải nộp đơn xin bảo hộ phá sản vào năm 2009. Doanh số bán hàng sụt giảm và sự gia tăng của các đối thủ cạnh tranh Nhật Bản, chẳng hạn như Toyota và Honda, đã ảnh hưởng đến khả năng tồn tại của GM do chi phí cố định cao - chi phí đã không giảm do số lượng xe GM sản xuất và bán ra đều giảm.


Một thập kỷ thắt chặt dây đai mang lại chi phí biến đổi của GM — các chi phí như chi phí nguyên vật liệu thay đổi theo số lượng ô tô mà GM làm cho — phù hợp với của người Nhật. Thật không may cho GM, một phần lớn chi phí hoạt động của GM đã được cố định vì các hợp đồng với công đoàn khiến công ty gặp khó khăn khi phải đóng cửa nhà máy hoặc giảm lương hưu và trợ cấp y tế cho những công nhân đã nghỉ hưu.

Để bù đắp chi phí cố định cao, GM cần bán rất nhiều xe. Bắt đầu từ năm 2001, nó bắt đầu cung cấp các ưu đãi bán hàng và giảm giá, trong vài năm đã phần nào thành công. GM cũng mở rộng mạnh mẽ sang Trung Quốc và Châu Âu.

Nhưng vào năm 2005, nỗ lực tăng trưởng chậm lại, và GM lỗ 10,4 tỷ USD. Kết quả là GM bắt tay vào một kế hoạch tổ chức lại nhằm đóng hơn một hàng chục nhà máy loại bỏ hàng chục nghìn việc làm, cắt giảm việc nghỉ hưu lập kế hoạch phúc lợi cho hơn 40.000 nhân viên làm công ăn lương và đóng băng chương trình lương hưu.

Bất chấp những đợt cắt giảm này, GM không thể nhanh chóng giảm chi phí để theo kịp thị trường ô tô và xe tải mới đang giảm dần. Tại Hoa Kỳ, khi giá xăng tăng trên 4 đô la một gallon, hỗn hợp sản phẩm của GM có trọng số quá lớn hướng tới xe tải ngốn xăng, xe bán tải và xe thể thao đa dụng, tất cả đều đã trải qua doanh số bán hàng giảm mạnh.


Cuối năm 2008, khi cuộc khủng hoảng kinh tế trở nên tồi tệ hơn, GM đã công bố kế hoạch cắt giảm 15 tỷ USD chi phí và huy động 5 tỷ USD thông qua việc bán tài sản, như thương hiệu xe địa hình Hummer. Fritz Henderson, chủ tịch GM cho biết: “Chúng tôi đang cắt tận xương cùng. "Nhưng với tình hình, chúng tôi nghĩ điều đó là phù hợp."

Nó phù hợp, nhưng vẫn chưa đủ. Đến tháng 11 năm 2008, GM đã lỗ hơn 18 tỷ đô la trong năm, và chính phủ đã cho công ty vay 20 tỷ đô la để tiếp tục hoạt động. Cuối cùng, nó các nỗ lực tái cơ cấu đã không thành công và chi phí cố định của GM đã khiến công ty phá sản. Trong các giấy tờ của tòa án, công ty đã đòi 82,3 tỷ USD tài sản và 172,8 tỷ USD nợ. Khi phá sản, GM sẽ nhỏ hơn nhiều công ty chỉ có bốn nhãn hiệu ô tô (giảm từ tám), nhiều hơn Ít hơn 20.000 công nhân công đoàn theo giờ, và thêm 20 công nhân nữa các nhà máy đóng cửa.

Như câu chuyện của General Motors minh họa, các nhà quản lý phải hiểu chi phí để giải thích và hành động kế toán thông tin. Các tổ chức đa dạng như United Way, Mayo Phòng khám và Sony tạo báo cáo chứa nhiều khái niệm chi phí và các điều khoản mà các nhà quản lý cần để điều hành doanh nghiệp của họ. Người quản lý phải hiểu các khái niệm và thuật ngữ này để sử dụng hiệu quả thông tin cung cấp.

Sources:Loomis, Carol. 2006. The tragedy of General Motors. Fortune, February 6; New York Times. 2009. Times topics: Automotive industry crisis. December 6. http://topics.nytimes.com/top/reference/timestopics/ subjects/c/credit_crisis/auto_industry/index.html; Taylor, III, Alex. 2005. GM hits the skids. Fortune, April 4;
Vlasic, Bill and Nick Bunkley. 2008. G.M. says U.S. cash is its best hope. New York Times, November 8

» Các tin khác: